Was kann Kias neuer Minivan? Der Test offenbart: Im Slalom hebt der Venga leicht sein Bein. Das weckt Erinnerungen an die kippende A-Klasse (W 168) von Mercedes – sieht allerdings dramatischer aus, als es ist. Der Kia ...
Test - Kia Venga 1.4 CVVT - 02/2010
... bleibt sicher in der Spur. Mit 16-Zoll-Rädern wankt er nur wenig. Aber ist der Venga eine bloße Kopie oder erleben wir gerade, dass sich ein weltweit universelles Hochdachauto durchsetzt, das auf vier Metern Länge nun mal nicht anders aussehen kann?
Test - Kia Venga 1.4 CVVT - 02/2010
Mit der aktuellen A-Klasse hat der Venga verblüffende Gemeinsamkeiten: Gleich mehrere Kollegen von AUTO BILD ...
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... erkennen vor allem in der Fensterlinie des Koreaners den Baby-Benz wieder.
Test - Kia Venga 1.4 CVVT - 02/2010
Mit 4,07 Metern Länge übertrifft der Kia ...
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... die A-Klasse um 18 Zentimeter. Auch sein Radstand ist länger, ...
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... doch Höhe (Venga: 1,59 Meter, A-Klasse: 1,60 Meter) und Breite (jeweils 1,76 Meter) sind praktisch identisch. Preislich trennen Kia und Mercedes Welten. Die A-Klasse kostet ab 19.427 Euro (A 160, 95 PS), den Venga mit 90 PS-Benziner gibt es für 13.990 Euro – leider mit einer langen Aufpreisliste.
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Entwickelt wurde der Venga in und für Europa. Das Design stammt vom früheren Audi-Gestalter Peter Schreyer (TT, A2), produziert wird der auf dem Soul basierende Minivan im slowakischen Zilina.
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Diese konsequente Ausrichtung hat ihm optisch und inhaltlich gutgetan. Der Venga ist ein durchdachter, praktisch und angenehm zu fahrender Minivan. Im Alltag bewährt er sich als überraschend funktionales Vielzweck-Auto.
Test - Kia Venga 1.4 CVVT - 02/2010
Rückbank und Lehnen lassen sich stufenlos justieren, dank doppelten Kofferraumbodens entsteht entweder eine ebene Ladefläche oder ein tiefes Gepäckfach. Kias Neuer ist variabler und geräumiger (Kofferraum 314 bis 1341 Liter) als ein VW Polo (280–952).
